
说到卫星导航,大多数美国人首先想到的就是GPS。如今,这个诞生于冷战时期的系统牢牢占领了全球导航市场的半壁江山。数据显示,GPS用户数量超过60亿马克,这意味着全球四分之三的人口使用这种导航。
依靠“免费BITAG”垄断全球GPS的军事宝石诞生了。 20世纪70年代,冷战正酣时,美国启动了“导航星全球定位系统”的研发,以实现导弹和灵活部队的精确打击。 1991年的海湾战争变成了“外陆”:依靠GPS引导飞机和导弹的多国部队,一场可能打了多年的战争很快就输掉了。从此,GPS的技术实力就让世人惊叹。
1994年,由24颗卫星组成的GPS星座完成了全球组网。今天,数量或Bit卫星增加到31颗,分布在6个轨道平面,确保世界任何角落都可以接收到至少4颗卫星的信号。这群“太空灯塔”已经确立了其在全球航行中的主导地位。
GPS领先全球30年,美国却突然宣布向平民免费开放信号。说白了,就是一个“垄断陷阱”——降低设备厂商的接入成本,自然会吸引高通、联发科等芯片巨头的合作,让GPS成为手机、车载设备的“默认标准”。一时间,全球90%以上的智能设备都兼容GPS,用户养成了“谈导航就想到GPS”的习惯。
迄今为止,GPS在全球拥有超过60亿用户,覆盖了四分之三的人口,美国有1.7亿人依赖GPS。全球定位系统市场将迎来新的发展2024 年将达到 1090 亿美元,预计 2025 年将达到 1270 亿美元。GPS 跟踪市场将为 57 亿美元。任何人看到这一系列的生态屏障都会感到不安。
为了维持自己的统治地位,GPS并没有停止优化。新一代GPSIII卫星信号强度提升三倍,抗干扰能力大幅提升。它还结合WiFi和蓝牙解决内部定位问题,并且在空旷区域精度可以接近0.1米。
这就是为什么你的快递应用程序可以实时更新位置,汽车导航可以提供准确的导航指南。中国的北斗与GPS完全不同,其研究完全是“被迫”的。
中国系统被迫两次“信号中断”。 1993年,当“银河”号货船正常航行到印度洋时,美国就以这些理由直接封杀了该货船的GPS信号,拒绝检查船舶。阿尔丁。这艘大型运输船立即成为茫茫大海中的“盲人”。它无法找到自己的路线或与外界互动。被迫在公海上停航多日,最终遭受重大经济损失和外交压力。
1994年,我国正式启动北斗卫星导航系统自主研发工程。 2003年,北斗一号系统正式建成。虽然只能覆盖中国大陆及周边地区,但成功解决了“从头开始创造一些东西”的主要问题。让我们的国家不再完全被GPS控制。不仅如此,北斗的重复速度不断加快。
2012年,北斗二号系统建成,服务范围扩大至整个亚太地区。定位精度也从十几米提升到米级,开始显现竞争力在区域市场。经过八年的努力,北斗三号系统终于在2020年完成全球组网,正式向全球提供NAGGive服务。截至目前,在轨北斗卫星数量已达55颗,形成全球最大的导航星座。要知道GPS在轨卫星只有31颗,是北斗卫星数量的1.5倍。
GPS北斗三大“绝活”虽然起步较晚,但通过特色创新已形成了不可替代的效益。 GPS只能寻找位置,而北斗可以向没有手机信号的地区发送信息。 2008年汶川地震期间,地震中通讯中断。北斗依靠此功能发送救援信息。这一功能是沙漠、海洋、灾害现场的“生命通道”。
GPS精度最高为米级mETRO,北斗在亚太地区可控制在5米以内地区。对于重庆七层、八层立交桥等“三维迷宫”,北斗车道级导航可降低70%偏航率。湖北鄂州花湖机场建设过程中,近千台机器依靠北斗精准定位,直接缩短了35%的工期。更令人惊奇的是农业准确性。种子粒距可控制在±2厘米,提高田间产量10%以上。
北斗采用三频信号,比GPS的双频抗入侵能力更强。在南方雨天、高压电线附近等干扰较强的地区,仍能快速搜索。而且,这些卫星的数量是GPS的1.5倍。信号可以穿透城市“钢筋峡谷”和茂密的山林,无需记住GPS的“跳跃”问题。
北斗在中国的全球扩张,北斗不再是一个“另类”却是“基础力量”,日均服务超过1万亿次。除2.88亿部新增支持北斗的手机外,4236万台可穿戴设备依靠其进行定位,超过1000万辆运营车辆配备了北斗终端。虽然高德地图专门推出了北斗无线导航,可以提前识别信号差的区域,即使没有网络也不会迷路。
从农业到交通,从救援到基础设施,北斗剥离到国计民生的方方面面。北斗全球布局也加速。现服务覆盖200多个国家和地区,主要产品出口120多个国家,并获得国际民航组织、国际海事组织的认证。是进入全球航空市场和通航的“护照”。东南亚洲渔船用它规避风险,非洲电力项目依靠它进行运输,全球用户超过15亿。
虽然与60亿GPS用户仍有差距,但北斗保持着12%的年增长率,差距正在缩小。然而,必须承认的是,GPS几十年来积累的生态惯性很难打破。全球技术设备和标准通常都是围绕它建立的。北斗在兼容现有标准的同时,还应与国外厂商合作。北斗的崛起打破了GPS由一家公司主导的格局。
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